Краткое описание

Прибор IFR 6000 тестирует транспондеры в режимах A/C/S, mode S с 1 по 4 уровень, соответствует рекомендациям FAR часть 43 приложения F и предполагаемым их расширениям. Он также тестирует DME TCAS I и II.

 

Aeroflex IFR6000 представляет собой компактный, лёгкий и устойчивый к атмосферным воздействиям прибор, предназначенный для тестирования режимов маяка-ответчика (транспондера) воздушного судна, тестирования системы предупреждения опасности столкновения в воздухе (TCAS I и II), а также проверки дальномерного оборудования (DME).

Маяк-ответчик режима и (радиолокационный маяк системы управления воздушным движением)

Прибор IFR 6000 тестирует транспондеры в режимах A/C/S,  включая режим S с  1 по 4 уровень, что соответствует рекомендациям FAR часть 43 приложения F, включая дополнительные  испытания, предложенные  Евроконтролем  ADS-B TX / RX и / TIS-B.

Aeroflex IFR6000 предназначен для моделирования наземной станции и создания условий, необходимых для испытательных режимов  C и S. Пользователь выбирает необходимую конфигурацию для тестирования. Если класс транспондера неизвестен,  можно выбрать опцию generic config(генерация конфигурации), которая может быть использована в достаточно широком диапазоне. Прибор IFR 6000 автоматически определяет уровень  S транспондера и может производить испытания в соответствии с классом транспондера. Класс транспондера можно выставить и вручную.  Результаты теста перечислены на трёх страницах и могут быть сохранены в памяти для последующего анализа.  

Дальномерное оборудование (DME).

Прибор IFR 6000 поддерживает все каналы DME/TACAN(радионавигационная система ТАКАН), выбираемые в спаренных каналах VOR(всенаправленный ОВЧ радиомаяк). Производятся измерения частоты и пиковой мощности передатчика, частоты следования импульсов (PRF),  джиттера,  ширины импульсов Р1, Р2 и расстояния до объекта. Мощность излучения передатчика IFR 6000 можно изменять, что позволяет проверить чувствительность бортового ответчика.

TCAS(система предупреждения опасности столкновения в воздухе)

Система предупреждения столкновений TCAS используется для предотвращения столкновения воздушных судов и обеспечивает безопасность полётов. Анализируя сигналы транспондеров находящихся вблизи самолётов TCAS может определить степень опасности каждого из них и формирует визуальный и звуковой сигнал-рекомендацию, помогая экипажу в принятии мер, предотвращающих  столкновение.   IFR 6000  позволяет имитировать до 5 статических самолётов, находящихся в зелёной, желтой и красных зонах.

Пользователь может запрограммировать скорость, высоту и удаление по каждому самолёту или воспользоваться одним из 10 тестовых сценариев. Тестовый сигнал можно передать по радиоканалу или при помощи кабеля непосредственно внутри воздушного судна. По реакции бортового оборудования на тестовый сигнал принимается решение о его сертификации(проверке).

IFR 6000  поставляется в прочном пластмассовом корпусе, вмещающем сам прибор, направленную антенну, ВЧ коаксиальный кабель, экранирующую заглушку для антенны воздушного судна, распределительную коробку и блок питания / зарядное устройство.

 

Общие характеристики
габаритные размеры              28,5х23,1х6,9 см
вес (только прибор)   3,6 кг
источник питания    Li-Ion аккумулятор
продолжительность работы   6 часов
рабочая температура   от 0° до 40°С
относительная влажность     95%  от 5° до 30°С ,  75%  от 30°С до 40°С 
высота над уровнем море   4800м

Принадлежности для IFR 6000

 

  • АС0820                     настольный стенд
  • АС0826                     тренога
  • АС24006                   тренога, упор, стенд
  • АС0824CD               руководство по техобслуживанию, CD
  • AC0825CD               руководство по эксплуатации, CD
  • AC0829                     коаксиальный кабель 25 футов TNCTNC
  • AC0830                     коаксиальный кабель 50 футов TNCTNC
Яндекс.Метрика